桥梁橡胶支座在选用和安装中存在的问题有哪些？

桥梁橡胶支座的设计选用和施工安装是确保支座发挥正常作用的重要环节，从桥梁支座病害统计来看，支座的设计选用和施工安装不合理是造成支座提前破坏的主要原因之一。

一、桥梁橡胶支座设计和选用存在的问题

桥梁结构的安全性和耐久性在结构设计时受到高度重视，但往往在支座选用时被忽视，支座对结构的影响未被引起足够重视。一般支座按标准化设置，而部分桥梁要求支座承载力较大，实际选用桥梁橡胶支座承载力达不到要求;目前连续梁每联跨数在5跨左右，总联长一般在100 m以上，有的甚至**过200 m，通常橡胶支座按固定支座受力计算，如果未选用或合理设置滑板支座，再加上支座偏薄、支座抗剪弹模过大等不利因素组合，可能无法满足结构所需要的变形要求，较终导致梁体附加内力增大、支座剪切耐久性降低，桥墩水平推力增大等;山区桥梁由于纵坡较大而大量使用球冠支座而造成脱空、偏压等;连续结构的大跨径弯桥等复杂桥梁选用了板式橡胶支座，造成受力不均，甚至有上拔力等;地震区支座的选用未考虑抗震的需要。因此，桥梁设计时应重视支座的力学计算，结合桥梁结构对支座的反力、位移、剪切和转角等要求进行组合计算，确定较不利组合，并结合桥梁纵横断面、抗震要求及经济性合理选用桥梁橡胶支座或调整桥梁结构。支座反力大于3 000 kN时宜考虑选用盆式支座，尤其是弯桥，因板式支座有时较难适应弯桥的受力需要，跨径较大而半径较小的连续弯梁桥不宜选用板式支座，且支座布设时要综合考虑**高对支座的影响;由于板式橡胶支座容许水平位移量较小，联长较大时应在联端增设滑板支座，或加大桥梁橡胶支座厚度;球冠橡胶支座是一种新型支座，能够适应桥梁大纵坡的需要，但从实际使用效果来看，偏压和脱空等问题较严重，应慎重选用。桥梁橡胶支座对抗震和减振起到关键作用，地震区桥梁应结合抗震要求选用铅芯支座等抗震型支座。

二、桥梁橡胶支座布设和安装存在的问题

桥梁橡胶支座的布设是确保支座正常发挥作用的最后环节，由于对支座等隐蔽部位很难进行检测验收，所以支座布设和安装精度问题一直很难控制。从利用桥梁检测车进行的大量调查和检测来看，无论是老桥还是在建桥梁，板式橡胶支座的脱空和偏位已成为普遍问题，支座布设安装中出现的异常情况很多，支座安装合格率很低。《公路桥梁板式橡胶支座》对支座布设和安装已作明确规定，除此以外，在工程中应

三、桥梁橡胶支座安装注意以下几点:

(1)板式橡胶支座容许剪切模量为1.0 MPa,较大剪切角正切值tgaGO. 7，因此，尽量选择在年平均气温时安装梁，使支座处于初始正常受力和变形状态，以减小支座初始附加力，减小支座的初始剪切变形(过大的初始剪切变形会加剧橡胶老化)。

 (2)在平面上确保支座安装到位，尤其是对弯桥和单支座连续结构，支座偏位不仅使支座处于偏压状态，而且将引起较大的结构内力变化，严重时可能导致梁体开裂，此类事故已不鲜见。

 (3)采取调整垫石高度、焊接钢板等使支座处于水平状态，防止支座脱空，确保支座和梁体受力均衡。对于斜角较大的梁桥，钝角端支座受压明显大于锐角端，更应防止支座脱空。

 (4）滑板支座的安装应考虑桥梁纵坡的影响，一般应设置在上坡一端，以避免梁体向下坡一端爬。